Cette semaine nous nous sommes demandé : pourquoi le montage d’un turbo 1.6 L HDI est-il si difficile ? Pourquoi de nombreux clients nous appellent et nous disent « je ne comprends pas, j’ai pourtant remonté mon turbo en echange standard correctement mais quelque chose ne fonctionne pas ! ». Ces turbos sont généralement montés sur les Citroen C3, C4, C5, Peugeot 206, 207 et 307 et sur divers modèles de la même cylindrée chez Ford, Volvo et Lexus.
Il faut savoir que les turbos montés sur les moteurs DV6 figurent parmi les turbo les plus fragiles. Dès lors, la moindre négligence lors du remplacement de votre turbo peut s’avérer fatale : une durite un peu écrasée ou encrassée, une crépine qui a trop vécu, un tuyau d’alimentation d’huile du turbo qui a été mal manipulé lors du démontage …
Il faut savoir que ces raisons évoquées ci-dessus mènent systématiquement à la détérioration du turbo neuf.
Afin d’éviter ces désagréments, nous vous proposons un kit de montage pour votre turbo 1.6 L HDI 110 CV Garrett 753420 ou 92 CV KKK 49173 qui comprend une crépine neuve, un tuyau d’alimentation d’huile, des joints toriques et les vis et support adaptés.
Ce kit turbo comprend des accessoires garantis d’origine PSA (Peugeot – Citroen) et vous sont proposés dans des pochettes estampillées aux couleurs du contructeur. En cliquant ici, vous pourrez lire un article très complet concernant le remontage d’un turbo 1.6 HDI.
De nouveaux kit de montage turbo vous seront prochainement proposé sur iTurbo.fr.
En attendant, bonne journée à tous et merci de votre visite.
L’équipe iTurbo.fr
